Finances News Hebdo : Au démarrage de la commercialisation de la marque, vous avez beaucoup communiqué sur le caractère Made in Morocco de Neo Motors. Cela s’est-il avéré un bon argument de vente ?

Nassim Belkhayat : Le Made in Morocco n’est pas un argument de vente. C’est une motivation de tous les jours pour essayer de travailler avec ce qui existe au Maroc, et relever le défi d’importer ce qui n’existe pas localement. Aujourd’hui, nous atteignons un taux d’intégration de 65%. Nous avons dû fabriquer nous-mêmes certains composants et breveté des mécanismes de siège pour avoir un siège rabattable. Nous avons conçu notre carrosserie en fibre de verre parce que nous n’avons pas les moyens de l’emboutissage. Nous avons défié l’impossible pour arriver à ce résultat. Et aujourd’hui, nous avons ce résultat dont nous sommes fiers. Certains nous disent acheter la voiture parce qu’elle est marocaine. Mais juste après, ils nous confient que cette qualité, cette finition, avoir une aussi belle finition, décapotable à 190.000 dirhams, est un meilleur argument de vente. On achète donc nos voitures d’abord pour le prix, pour la qualité, sa sécurité et fiabilité, et en plus, parce qu’elle est marocaine.

F. N. H. : Vous produisez localement. Pouvez(vous nous parler des contraintes que vous avez rencontrées ?

N. B. : Les contraintes que nous rencontrons aujourd’hui sont celles de tous les constructeurs automobiles. Ce sont des contraintes de supply chain. Nous subissons de plein fouet cette crise liée aux crises maritimes, à l’inflation des prix. Nous avons 43 fournisseurs locaux qui, eux-mêmes, ont leur propre crise de supply chain liée à leur approvisionnement en matière première. On parle de qualification et de requalification des pièces pour être sûr qu’elles parviennent chez Néeo Motors de manière contrôlée, qualitative. Heureusement, nous avons une belle équipe qui est réactive, flexible, et qui nous permet, malgré tout, de défier cette crise et de travailler sérieusement afin de produire un véhicule de la plus haute qualité qu’il soit, aux normes internationales, et qui nous laisse encore rêver d’aller plus loin dans le développement d’une gamme automobile. Nous sommes déjà en train de concevoir le 5 portes à travers le nouveau moteur que Stellantis va implanter au Maroc, fabriqué au Maroc. C’est un 1.2 litre turbo de 130 chevaux, automatique, Euro 7. Pour répondre à votre question, effectivement nous avons des contraintes. Mais rien qui puisse nous pénaliser plus qu’un autre constructeur dans le monde.

F. N. H. : Cette nouvelle version est prévue pour quand ?

N. B. : C’est pour cette fin d’année. Nous sommes en plein développement et je vous dirai même d’homologation.

F. N. H. : Vous employez combien de personnes ?

N. B. : Aujourd’hui, nous avons 96 personnes en emploi direct. Et nous avons une batterie de partenaires, de boîtes d’ingénierie, de petites startups qui nous accompagnent. La famille Neo grandit et nous sommes en train de faire grandir notre propre écosystème autour de nous. Nous en sommes très fiers, très fiers de cette solidarité, cette confiance inter-entreprises.

F. N. H. : Parlez-nous du circuit de vente ?

N. B. : Aujourd’hui, nous avons un partenariat avec le groupe Marjane qui nous donne la chance d’être présents dans toutes les villes du Royaume très rapidement à travers des emplacements Prime. Et aussi avec le groupe Speedy qui nous permet d’avoir un SAV et une disponibilité des pièces en moins de 24 heures, quelle que soit la ville du Royaume. Ils vont s’occuper des vidanges et des réparations légères. Nous sommes dans ce Maroc qui commence à se faire confiance, où les entreprises valorisent le travail de leurs confrères. C’est aussi cela le Made in Morocco….

F. N. H. : Combien de véhicules commercialisés jusqu’à présent ?

N. B. : 40 véhicules commercialisés jusqu’à présent (entretien réalisé en mai 2024, ndlr).

F. N. H. : Cela est-il conforme à vos attentes ?

N. B. : C’est déjà une prouesse. Je vous assure que ce n’était pas évident est terriblement dur. J’avoue que nous sommes bien loin de notre business plan. Mais notre priorité, c’est la fiabilité, la sécurité et la qualité. Heureusement, nous avons la confiance de nos partenaires pour aller plus loin et nous saisissons ce luxe de prendre notre temps pour faire les choses correctement. Mais nous allons aller vers le volume. Quand je dis le volume, c’est atteindre les 100 véhicules par mois, puis les 200, 300, jusqu’à atteindre, et c’est notre objectif, les 3.000 véhicules dans une année pleine.

F. N. H. : Vous venez de nous révéler l’arrivée du 5 portes très prochainement. C’est une très bonne nouvelle. Quels sont vos autres projets de développement à court et moyen terme ? Où vous situez-vous, par exemple, dans 2 ou 3 ans ?

N. B. : Nous avons des objectifs avant même les 3 ans. Aujourd’hui, nous commercialisons un seul modèle. Mais nous nous sommes rendu compte qu’il y a des segments de niches à remplir. Nous voulons devenir le leader des segments de niche et aussi de la petite mobilité électrique. Nous y croyons très fort et prévoyons de sortir de petits véhicules électriques et aussi dans différents secteurs d’activité, autres que des véhicules de route. Voilà, nous avons de belles surprises qui arrivent !